Alpine erreicht Saisonziel trotz einiger Defekte

McLaren und Alpine tauschen die Plätze. Die französische Rennsport-Nationalmannschaft gewann das Duell um Platz vier bei der Weltmeisterschaft. Fernando Alonso war bei seinem letzten Rennen für Alpine wegen technischer Probleme erfolglos. Das Wasserpumpengespenst hat ihn wieder einmal verraten. Das Bauteil war die größte Schwachstelle im Auto.

Alpin im Aufwind. Platz 4 in der Konstrukteurswertung bestätigt, dass der Rennstall aus dem englischen Enstone auf dem richtigen Weg ist. Alpine steigerte die Punktezahl im Vergleich zum Vorjahr von 155 auf 173. McLaren hingegen entwickelte sich rückwärts.


Teamchef Andreas Seidl führt die Niederlage auf einen falschen Saisonstart und eine im Vergleich zu Alpine eingeschränkte Infrastruktur zurück. McLaren musste nach dem Alptraum von Bahrain schnell reagieren und sein Auto aufrüsten – vom ersten Schock erholte sich das Team nie.


Außerdem hatte Woking mit Lando Norris nur einen vertrauenswürdigen Punktelieferanten. Daniel Ricciardo war oft in Form. Bei Alpine erzielten Esteban Ocon und Fernando Alonso gleichmäßige und regelmäßige Tore, aber sie hätten so viel öfter fehlerfrei treffen können.

Fernando Alonso – Alpin – Abu Dhabi GP 2022

xpb

Aston Martin statt Alpine: Fernando Alonso verabschiedet sich von seiner Mannschaft.

Sechs Ausfälle für Alonso

Alpine hat sein Saisonziel erreicht, obwohl es beim ersten Test in Barcelona nicht das Beste herausgeholt hat. „Wir sind gewissermaßen in Trümmern angekommen“, erinnert sich Küchenchef Laurent Rossi. „Weil es ein brandneues Auto ist, war es unsere Idee, die Entwicklung so weit wie möglich auszudehnen. Niemand hat uns besser gesehen als auf Platz acht.“ Altes Red-Bull-Rezept: Nutze den Windkanal so lange wie möglich. Es ist nicht der erste Test, es zählt, was vom ersten Rennen an passiert.

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Für Alpine ging es schnell. Die Teamleitung konnte gemeinsam mit den Ingenieuren die richtigen Maßnahmen ergreifen. Der Neubau funktioniert. Dies führte dazu, dass Alpine ständig Änderungen am Auto vornehmen konnte. Was der Windkanal versprochen hat, ist auf der Rennstrecke angekommen. Dadurch wurde der A522 noch schneller.


Die französische Renn-Nationalmannschaft hatte zwei verlässliche Fahrer, aber kein ausbalanciertes Auto. Sechsmal brach Fernando Alonso die Schule ab, davon fünf wegen technischer Defekte. Entweder wurde der Motor selbst getroffen oder es gab Schäden in der Umgebung. In Abu Dhabi legte die Wasserpumpe sein Auto lahm. Es wird gesagt, dass er leckte. Um sich ein vollständiges Bild des Schadens machen zu können, mussten Techniker das Auto zunächst auseinander nehmen.


Alpin „sehr innovativ“

Die Wasserpumpe ist immer die Wasserpumpe. Alpine begegnete ihnen während der gesamten Saison mehrmals. “Er war unser Feind”, sagt Boss Rossi. Ingenieure sind beim Design zu weit gegangen. „Wir haben in dieser Saison das Konzept und die Positionierung des Autos geändert. Wir waren ziemlich innovativ. Vielleicht ein bisschen zu innovativ.“ „Es gibt eine strukturelle Schwäche. Wir werden sie für 2023 beheben“, sagte Rossi.

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Alpine war sich bereits vor der Saison bewusst, dass es Probleme mit der Zuverlässigkeit geben könnte. Du hast es wie ein Ferrari gemacht. Leistung vor Zuverlässigkeit. Motoreningenieure im französischen Viry-Châtillon mussten jeweils zwei Schritte unternehmen, um den Leistungsabstand zu verringern. Sie waren erfolgreich. Allein das überarbeitete Triebwerk soll den Alpine eine halbe Sekunde schneller machen. Nur etwa 15 PS fehlen den stärksten Motoren.

Esteban Ocon – Alpine – Abu Dhabi GP 2022

Wilhelm

Beachtlicher Erfolg: Esteban Ocon gewann das Mannschaftsduell gegen Alonso nach Punkten.

Ocons Duell mit Alonso

Alonso hat gerade seine dritte Etappe bei Renault-Alpine beendet. Mit einem Misserfolg. Er gewann das stolze spanische Qualifikationsduell mit 12:10. Er verlor jedoch nach Punkten gegen Ocon. Der Franzose sammelte elf weitere Punkte, erlitt aber im Gegensatz zu seinem Teamkollegen nur zwei technische Ausfälle. Ein respektabler Sieg für Ocon gegen den respektablen Alonso.


Beide wollten einander hinter sich lassen. Alonso hat immer wieder vorgerechnet, wie viele Punkte er im Team unverschuldet verloren hat. Das machte seinen Teamkollegen noch heißer. Dies ist einer der Gründe, warum die Rivalität innerhalb der Teams gegen Ende der Saison ihren Höhepunkt erreichte. Infolgedessen stiegen sie im brasilianischen Sprint ins Auto. Boss Rossi erinnerte seine Fahrer daran, dass das Team an erster Stelle steht. Und sie dürfen nicht begreifen, dass sie im Ernstfall auch den Piloten wechseln. Auch wenn es Alpine viel Geld kostet. Ocon und Alonso verstanden.

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Der vielseitige A522 gewinnt

In Abu Dhabi verlor Alpine gegen seinen Rivalen. Lando Norris sah die Zielflagge eine Sekunde vor Ocon. Vor allem der erste Versuch auf Medium-Reifen ließ Alpine verzweifeln. „Wir waren das ganze Wochenende über schnell auf diesem Reifen. Wir sind gestolpert und haben nicht ganz verstanden, warum“, sagt Rossi. Es gibt einen Ansatz: “Wir waren in Abu Dhabi nie besonders gut. Hier ändert sich die Streckentemperatur von Start bis Ende des Rennens drastisch. Wir müssen definitiv anpassungsfähiger werden.”


Mit harten Reifen hat sich die Situation verbessert. Gegen Ende des Rennens holte Ocon sogar die Siebenmeilenstollen ein. Es sieht so aus, als ob Norris dafür bezahlt hat, in Runde 44 die schnellste Runde zu drehen. Er könnte zu früh zu viel Druck auf die Reifen ausgeübt haben. Die Rundenzeiten hinten sind auf mittleres Niveau gesunken. „Leider sind unsere Runden zu Ende, sonst hätten wir ihn erwischt“, sagt Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer.


Am Ende war es egal. “Wir mussten Norris nicht schlagen. Wir haben unsere Taktik an Ricciardo ausgerichtet”, sagt Szafnauer. “Es hat gereicht, vor ihm zu stehen. Norris musste das Rennen gewinnen, damit McLaren uns vom vierten Platz verdrängen konnte.” So verlief das Saisonfinale für Alpine nicht spannend. Insgesamt setzte sich der bessere Allrounder durch.


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